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其次,推进补网强链提质,加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接,全面提高交通基础设施综合效益。完善国家综合立体交通网主骨架,高质量建设沿海沿边沿江、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道,基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网,推进内河高等级航道提质升级,基本建成世界级港口群和机场群。强化薄弱地区覆盖和通达保障,推动普速铁路、普通国省道升级改造,开展新一轮农村公路提升行动,加强西部地区铁路和支线机场建设,完善边境地区路网布局。建设国际性、全国性综合交通枢纽城市,加强集疏运网络建设和场站衔接,完善国家邮政快递枢纽。健全多元化、韧性强的国际运输通道体系,推动跨境交通基础设施互联互通,促进国际航空货运健康有序发展。统筹功能提升和绿色安全智能发展,推进交通基础设施更新改造和养护管理,加强安全风险评估和监测预警,实施公路安全韧性提升工程。深化综合交通运输体系改革,推进铁路体制改革和收费公路政策优化。(见专栏4)

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第三,何杰:当前可以开展以下两项工作:一是开展无主金融资产清理排查专项行动。随着老龄化社会和少子化趋势愈加深入,无主金融资产管理工作的重要性和显著性将不断凸显。作为短期应对策略,建议开展无主金融资产清理排查专项行动,具体由人民银行牵头,结合排查财产的特点和范围,联合金融监管总局、中国证监会、公安部门、民政部门等相关部门以及电信运营商等支持单位,摸排全国金融银行账户、保险账户、私募基金账户、公募基金账户等“无主财产”的全量数据和潜在线索,将排查情况反馈至立法工作。与此同时,修订金融账户管理行政规定。现行的银行账户开户管理限制失之过宽,建议在账户管理规定中适当进行数量上的规范,从源头上减少账户管理的难度和滥用。

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关于作者

徐丽,资深编辑,曾在多家知名媒体任职,擅长将复杂话题通俗化表达。